Az idősek eléggé biztonságosak a vezetéshez? | HU.DSK-Support.COM
Életmód

Az idősek eléggé biztonságosak a vezetéshez?

Az idősek eléggé biztonságosak a vezetéshez?

Charles Musselwhite, Swansea University

A nyugati világban, az emberek tovább élnek, egészségesebb életet, mint valaha. Mint mindenki korosztály, van egy vágy, hogy maradjon a mobil, és különösen továbbra is vezetni annak érdekében, hogy fenntartsák a életstílus. Üzletek és szolgáltatások egyre szétszórt, távolodik a falvak és városok a nagyobb városokban. Kapcsolatok, az élethosszig tartó család és a barátok is fenn kell tartani gyakran a távolsági utazás. Ez tehát nem meglepő, hogy volt egy óriási növekedést régebbi vezetői engedéllyel, és a több mérföld hajtja a több mint 70-es évek.

1975-ben az Egyesült Királyságban a számok azt mutatják, hogy 15% -a 70 évnél idősebb vezetői engedéllyel; 2017-ben, ez a szám 62% volt. Összességében kevesebb nő most tart engedélyek, mint a férfiak - de már jelentős növekedést női engedélyesek az idősebb korosztály, a 4% -os 1975-6 47% 2017-ben megfelelően, 32% -a férfi tartotta engedély 1975-ben, szemben a 80% 2017-ben 1995 óta, a növekedés mérföldet hajtott esett minden korcsoportban 8% -kal, de azok számára, 60-69 és a 70 évnél idősebb, mérföldet hajtott volna 37% -kal és 77 % -kal.

load...

Jól kompenzált

De az idősebb vezetők valóban biztonságos maradni az úton? Romlása munkamemória, a kognitív túlterhelés, és a látás, mind az öregedéshez kapcsolódó, gátolhatja a vezetést. Helyreállítás a vakító fény a lenyugvó nap, például megváltoztathatja két másodperc fehér ki, mint kilenc másodperc. Fiziológiai és kognitív romlás is meghosszabbítja reakcióidő: 65 éven felüliek lehet 22-szer lassabb, mint valaki 30 év alatti, manőverek nehéz és potenciálisan növelve a vezetési veszélyes.

UK rendőrségi adatok, gyűjtött a helyszínen a közúti forgalom ütközés, szintén arra utal, hogy egy enyhe emelkedése eredő sérülések és halálesetek vezetés 75 éves kortól. Azonban, ha nem is szinte minden, ez a növekedés annak köszönhető, hogy a törékenység vagy törékenységét. Az idősebb emberek úgy tűnik, hogy kompenzálja jól változások megismerés és a látásra, főleg a szedés és hogy mikor és milyen utakon vezetni, elkerülve a nagy forgalom vagy bizonyos típusú közúti és a lecsökkent nap vagy éjszaka, például. Ez a képesség, hogy válasszon, amikor vezetni tudott változtatni, bár, ha elkezdünk dolgozni az élet későbbi szakaszában, és kisebb lesz a választék, hogy mikor és hol kell utazni.

Közúti ütközéses az eltérő súlyossága és korcsoport Nagy-Britanniában, 2017.

Sávváltás

Az idősebb emberek általában kapcsolódik egy hasonló csoportot a közúti forgalom ütközés. A kutatás, egyetért a korábbi vizsgálatok, ami arra utal, hogy az idősebb emberek felülreprezentáltak ütközések, amikor jobbra fordul, és az egész forgalom, különösen a csomópont nélkül jeleket.

load...

Mi futott egy asztali szimulátor tanulmány nézni, hogy miért az idősebb vezetők talán nem kompenzálja ezt a fajta ütközés, és összehasonlították fiatalabb idősebb vezetők olyan gúnyolták-up fordult át a forgalmi helyzetet. Régebbi illesztőprogramok vett lényegesen hosszabb, mint a fiatalabb járművezetők számára, hogy soron kívül, de nem kevesebb, hibákat. A második feltétel, akkor hozzá egy ideig nyomás: az akció fordult át a forgalmat kellett fejezni 15 másodperc alatt. Itt volt egy jelentős növekedés az idősebb vezetők hibát követnek el, mint a fiatalabb vezetők. Bár több kutatásra van szükség, az idősebbek tűnik, hogy ezek a hibák miatt érzi nyomás alatt, hogy a fordulat a lehető leggyorsabban.

Szóval hogyan lehet megváltoztatni a környezetet, hogy támogassa az idősebb vezetők? Nehéz: nyilvánvalóan nem tud megszabadulni a jobboldali fordulat. Tudtuk bemutatni több közlekedési lámpa, hogy segítse a fordulat, de ez költséges lenne és lassú forgalom le minden csomópont. Mi lehet változtatni felváltva kitérőkkel, de ez veszi fel egy csomó helyet. Tudtuk ösztönözni az embereket, hogy jobban tiszteletben más vezetők, de ezt nagyon nehéz megtenni.

Természetesen vannak a közúti közlekedésbiztonsági problémák minden korosztály és az idősebb emberek természetesen nem kivétel. Drivers nem kell, hogy tisztában legyenek a saját korlátait, azonban, és megváltoztatják a viselkedésüket megfelelően, még ha ez azt jelenti, hogy akár vezetés együtt.

Biztonság számok

Tudjuk, hogy a vizsgálat nem úgy tűnik, működik. Új-Dél-Wales, Ausztrália, az orvosi vizsgálatok szükségesek a járművezetők 80 esztendős, és az on-road teszt 85. De az ütközés árak az idősebb vezetők (vagy bármely más driver) nem különbözik a Victoria államban, ahol a nincsenek ilyen tesztek. Hasonlóképpen, bizonyítékok egész Európában hasonló eredményeket.

Az oktatás és a képzés is lehetne a válasz, de kevés a bizonyíték arra, hogy semmilyen hosszú távú különbség a biztonságra. Bár a rövid távú eredmények hasznosnak tűnik, akkor valószínűleg rendszeres folyamatos oktatás és képzés szükséges, a teljes hatás.

Alapvető része a vezetés, hogy legyen óvatos a közlekedés többi résztvevőjét, és bár nem volt meggyőző kutatási képzését támogató fiatalabb vezetők a nehézségeket az idősebb vezetők kerülhetnek szembe, a kis tanulmány, hogy megtörtént azt sugallja, hogy ez működhet mindkét fél javára.

Összességében vezetés egyre inkább elterjedt az idősek és az egész idősebb vezetők ugyanolyan biztonságos, mint a közlekedés többi résztvevőjét, gyakran kompenzálja jól változások fiziológia és megismerés - de ez nem jelenti azt, abba kell hagynia keresi a módját, hogy javítsa a vezetői viselkedés vagy alternatív útvonalat. Közben az összes driver is előnyt jelent, hogy több út tudatában: az idősebb vezetők lehet tanulni, hogy nyugodjon meg, és nem pánik akkor is, ha úgy érzik, hogy rohant. Fiatalabb vezetők, eközben lehet több türelemmel az idősebb generáció, és elismerik, hogy a vezetés létfontosságú kapcsolatot a külvilággal.

A szerzőről

Charles Musselwhite docens, Center for Innovative Aging, Swansea University

Ez a cikk eredetileg megjelent a beszélgetést. Olvasd el az eredeti cikket.